Agora é que já faltou mesmo mais- Uma semana, “and counting”…

Ontem foi o primeiro do resto dos dias em terra por uns tempos, ou assim pelo menos se espera que seja, isto é, o Inverno não sendo pródigo em Suladas…

É então tempo de balanço: O Fulô está em terra desde dia 4 de Outubro, assim não tardando a perfazer dois meses de encalhe, a trabalhar à noite e fins de semana, tendo sido desta feita realizadas as seguintes intervenções:

1. - Substituição da instalação eléctrica
2. - Substituição do quadro eléctrico
3. - Remoção das locas do poço
4. - Reparação e pintura do poço
5. - Reparação e pintura exterior da cabine
6. - Reparação de uma das longarinas do costado, na alheta de BB
7. - Reparação do lais de BB da viga de ré
8. -Pintura da viga de ré
9. - Pintura dos espeços por debaixo dos paneiros (tenho vergonha de lhe chamar porões)
10. - Substituição do mastaréu do farol de ré
11. - Reparação da escotilha da cabine (em curso)
12. - Re-pintura e re-decoração dos costados
13. - Pintura dos fundos
14. - Construção de dois assentos de apoio

Sempre sofrendo das eternas condicionantes da condição “low budget”, fica a lista dos materiais utilizados:

• PINTURAS (brancos): Esmalte poliuretano “CIN Acrtythane”- O que é nacional nem sempre é bom mas esta tinta, com intruções de catálogo que a indicam para a pintura de máquinas industriais de exterior, excede os requisitos para se pintar um barco. PVP 74€/3.5L, com o “preço para amigos”, conforme a comprei, a poder descer substancialmente.
• PINTURAS (verdes): Esmalte sintético TITAN com mistura de côr escolhida
• COLAGENS: ARALDITE AW106
• VEDANTE: Sikaflex 11FC+, mais uma vez a imaginação ao serviço da tesa náutica de recreio, desta feita aproveitando as virtudes de uma mastique de colagem/vedação de base poliuretano de aplicação comum na construção civil.
• ANTIVEGETATIVO PRETO: Hempel de autopolimento, e mais não sei porque, pelo preço que custou, não há direito a part-numbers.
• PARAFUSOS DE INOX: Marca RDD (Recuperados Daqui e Dali)
• CONTRAPLACADO WBP: Marca RADD (Retalhos Aproveitados Deste e Daquele)

A ver vamos se o tempo me deixa retocar o que ainda falta e QUE COMEÇE A ÉPOCA!!!

Abraço a todos…

Pedro

Cum caraças! Como se costuma dizer: Haja dinheiro que (p…..) outras coisas não faltam…

AQUI mais fotos…

Finalmente !!!

Se fôr hoje já vou um bocadinho mais descansado, porque alguém seguiu ao menos uma coisa do que me lembrei de começar e isso só pode ser bom :)

As novas aventuras “oficiais” das equipas de Vela de Alhandra estarão de, ora em diante, aqui:

http://vamos-a-vela.blogspot.com/ 

Até logo!

O Rio, vazio…

Há coisas imunes às tendências, como aquelas pessoas que continuam a vestir calças de ganga normais, ao invés daquelas que já se compram todas rotas e malhadas de lixívia e que não dão para vestir senão com a cintura a meio do cú.

Aqui n´Álhandra também é assim, para não fugir à regra. O Rio anda vazio, não se chama a gente para a água – inventam-se desculpas - e imunes às tendências só mesmo o Rio, que não pára, os pescadores, que não se fartam, e a passarada, que não tem mais para onde ir.

 

A Club Race deste próximo dia 21 foi anulada (quando poderia muito bem ter sido adiada) pela seguinte missiva:

Estimados Sócios,

Por motivo de ausência da maioria dos atletas em competição, não iremos realizar o 6º Club Race que estava agendado para o próximo dia 21

Esperamos a vossa compreensão.

Saudações desportivas

A Direcção

Ora, acontece que a “maioria dos atletas” já não vai estar em competição (ver aqui o porquê) e esfumou-se a desculpa para a anulação, mas ainda assim suspeito que o Rio, esse, vai ficar na mesma vazio, ou quase… É pena…

Abraço a todos

Pedro

Déjà vu? Ou apenas uma impressionante semelhança com a realidade? (só espero que os ratos não se afoguem, já que alguém para os guiar ao precípicio com a arte de bem dar música já há…)

O Flautista de Hamelin

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.

 

A mais antiga figura ilustando o conto

O Flautista de Hamelin é um conto folclórico, reescrito pela primeira vez pelo Irmãos Grimm e que narra um desastre incomum acontecido na cidade de Hamelin, na Alemanha, em 26 de junho de 1284.

[editar]A história

Em 1284, a cidade de Hamelin estava sofrendo com uma infestação de ratos. Um dia, chega à cidade um homem que reivindica ser um "caçador de ratos" dizendo ter a solução para o problema. Prometeram-lhe um bom pagamento em troca dos ratos - uma moeda pela cabeça de cada um. O homem aceitou o acordo, pegou umaflauta e hipnotizou os ratos, afogando-os no Rio Weser.

 

O flautista de Hamelin (ilustração de Kate Greenaway)

Apesar de obter sucesso, o povo da cidade abjurou a promessa feita e recusado-se a pagar o "caçador de ratos", afirmando que ele não havia apresentado as cabeças. O homem deixou a cidade, mas retornou várias semanas depois e, enquanto os habitantes estavam na igreja, tocou novamente sua flauta, atraindo desta vez as crianças de Hamelin. Cento e trinta meninos e meninas seguiram-no para fora da cidade, aonde foramenfeitiçados e trancados em uma caverna. Na cidade, só ficaram seus opulentos habitantes e seus repletosceleiros e bem cheias despensas, protegidas por suas sólidas muralhas e um imenso manto de silêncio e tristeza.

E foi isso que se sucedeu há muitos, muitos anos, na deserta e vazia cidade de Hamelin, onde, por mais que se procure, nunca se encontra nem um rato, nem uma criança.

Uma dia bom para mim?

É ver o nascer do Sol assim em Alhandra:

 

E depois, ao fim da tarde, vê-lo pôr-se assim em Valada :)

MAs por qenquanto vou-o vendo encoberto, atrás das nuvens que ameaçam dar-me cabo da tinta fresca… Mas já faltou mais…

Isto de não ter santinhos no altar é uma pôrra…

e o santinho predilecto de um gajo quando anda de monocasco é o peso. O peso da quilha, do patilhão, do lastro ou do proprio coiro.

Ora, é sabido, que os trimarans e catamarans contam, para fins de não virarem o pandeiro, com uma coisa chamada estabilidade de forma, ao contrário dos monocascos que dependem da estabilidade que lhes é proporcionada pelo calhamaço de contrapeso que normalmente têm de arrastar pela água a uma profundidade tal que o braço de alavanca assim gerado compense a resultante nefasta da força do vento, aquela que provoca o adernamento. O barco à vela monocasco, por comparação ao multicasco, continua a ser uma máquina amiga do ambiente em termos energéticos mas muito pouco eficiente em termos de aproveitamento da energia que é dele posta à disposição. Neste campo os multicascos superam, e daí as velocidades que atingem…

De facto, o monocasco gasta a maior parte da pressão do vento que lhe acerta nos panos para levantar a quilha, assim adernando, e parte da que sobraria ainda lhe passa por cima da vela, por acção do adernamento. Uma fracção quase resídual fica de sobra para dar seguimento à nau… Ocorre-me dizer que o barco monocasco é, se observado em pormenor, um amortecedor de vento, senão vejamos:

De um modo simplificado (defendido por muitas publicações técnicas de renome) a pressão do vento “q” em Nm-2 actuando perpendicular a uma superfície plana pode ser calculada por:

q=(1/2)ρ x V²

em que ρ  é a densidade do ar ao nível considerado e V é a velocidade em ms-1 do vento incidente.

Se admitirmos V= 25nós ~= 13ms-1 e ρ=1.293 (densidade do ar ao nível do mar) podemos obter que:

q=0.5x1.293x(25x25) = 404Nm-2

Se agora considerarmos uma embarcação com uma vela grande com 7m de testa por 3m de esteira, um estai de outro tanto(e admitindo velas triangulares de valuma recta) podemos calcular a sua área vélica como sendo:

A= ((7 x 3)/2) x 2 = 21m2

Assim podemos aproximar que o barco em questão, sujeito a um vento de 25kt que lhe incida perpendicularmente à vela, está sujeito a uma força “adernante” de q x A = 8484N ~= 848Kgf

Ora assim já se pode especular com razoável cagança académica o que é sobrará desses 848Kgf depois de terem sido consumidos a adernar o barco (com o seu peso + o da quilha ou lastro) e que ainda por cima não são reais já que, por accção do adernamento, parte do vento ainda se vai pisgar por cima das velas.

Ainda podemos agravar um pouco a coisa, já que todos sabemos que os barcos não navegam com vento perpendicular à velas senão quando se deslocam à popa rasa, e nessa altura não adernam. Ora, se o vento não incidir perpendicular à vela, q diminui. Se q diminuir ,a força resultante também diminui e, como o peso do barco e da quilha se mantêm, assim se aproximam do ridículo os valores do que sobra para pôr o barco a andar para a frente…

Mas não quero aqui desfazer dos monocascos. O meu intuíto (hoje) é diferente e diâmetralmente oposto. É que, por vezes, dissipar o que está a mais é bom e preciso, senão veja-se o que acontece quando se estica a corda apenas e só confiando em São Estabilidade de Forma:

Note-se que aquilo acima calculado em 5 minutos dava, se desenvolvido ao pormenor, para lavrar um tratado de dinâmica de fluídos, ciência que não domino. O que pretendi demonstrar por exagero é o baixo rendimento mecânico do barco à vela monocasco comum.

Abraço a todos

Pedro

Eu ainda cá não estava para ver…

mas fogo! Devia ser difícil viver no outro tempo, rodeado de Salazaristas, Bufos, Pides e adjuntos e demais gente miudinha ansiosa de brilhar e que, ainda por cima, era quem mandava.

Nem imagino como terá sido…

Cães danados e velhacos, maus, frustrados da insignificância das suas vidas e na eminência da obliviação do fraco legado que se viam em vias de deixar de herança aos seus, felizes de acariciar à lei da bastonada e dos decretos à medida quem quer que sequer ousasse fazer-lhes frente.

O que vale é que esses filhos das respectivas todos tiveram um fim triste, como mereciam, e sobraram muitos aflitos de lhes mijar nas campas, esboçando sorrisos de satisfação nessa hora de alívio e simbólico desabafo.  

Enfim. a história tende a repetir-se e é esperar para ver. Há e haverá gente que, mesmo fininha, aguenta muita cacetada e, num fenómeno capacitivo, têm a virtude de acumular carga, à espera de uma queda de tensão ou inversão de fase… :)

 

Polícia Internacional e de Defesa do Estado

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.

A Polícia Internacional e de Defesa do Estado (PIDE), foi a polícia política portuguesa entre 1945 e 1969.

A PIDE foi criada pelo Decreto-Lei n.º 35 046, de 22 de Outubro de 1945, substituindo a Polícia de Vigilância e Defesa do Estado, de quem herdou a estrutura, métodos e funções.

A PIDE exercia actividade em todo o território português no sentido de evitar dissidências nas organizações civis e militares, usando meios e métodos baseados nas técnicas alemãs aplicadas na Gestapo, é considerada por muitos historiadores uma das polícias mais eficientes de sempre. Justificava as suas actividades com o combate ao internacionalismo proletário e comunismo internacional.

Pelo Decreto-Lei n.º 49 401, de 24 de Novembro de 1969, o Governo presidido por Marcello Caetano substituiu a PIDE pela Direcção-Geral de Segurança (DGS), que, por sua vez, foi extinta na sequência da Revolução de 25 de Abril de 1974, pelo Decreto-Lei n.º 171/74, de 25 de Abril.

A PIDE era temida pela utilização da tortura e foi responsável por alguns crimes sangrentos, como o assassinato do militante do Partido Comunista Português (PCP) José Dias Coelho e do General Humberto Delgado. Este último foi atraído para uma emboscada, só possível pela introdução de informadores nas organizações que o general liderava ou na sua teia mais íntima de relações pessoais, ultrapassando mesmo as fronteiras nacionais (não só o crime foi cometido em território espanhol como os informadores se encontravam instalados noBrasil, na França e na Itália).

Durante as guerras coloniais, a polícia política, até aí virtualmente ausente dos territórios africanos, assumiu nos três teatros de operações a função de serviço de informações e, constituindo, enquadrando e dirigindo milícias próprias, compostas por africanos, por vezes desertores das guerrilhas, colaborou com as forças militares no terreno. Neste âmbito, poderá a sua acção ter também ultrapassado as fronteiras; com efeito, são-lhe atribuídas responsabilidades, quer no atentado que vitimou o dirigente da FRELIMO Eduardo Mondlane, quer na manipulação dos descontentes do PAIGC que, num "golpe de Estado" dentro do partido, assassinaram o dirigente independentista Amílcar Cabral.

Mais pasto, para o gado embrutecido.

De escolas de samba e noite das bruxas já nós tínhamos conhecimento. De putos rufias vestidos à Eminem com as calças pelo meio do cú e os telemóveis a tocar música ordinária, passeando gingões com cara de parvos pela rua, também.

Do futebol conhecem-se os benéficos efeitos concentradores de atenção num país em que ninguém se manifesta por nada nem que o nosso Primeiro nos fique com o ordenado inteiro mas onde se fazem esperas a selecções e equipas à porta de estádios e aeroportos só porque perderam com o Zé da Esquina.

Do curso técnico de Jogador de Futebol (com equivalência ao 12º ano) já por aqui tinha falado.

Contemplem pois mais uma pérola.

E se em vez destas porcarias nos preocupássemos antes em importar da América (ou de outros lados) as faculades e politécnicos de excelência? Ou as industrias técnicas especializadas em vez de vivermos indignados com o pouco que recebemos em paga da, afinal, pouca merda que produzimos porque, afinal, quando nos devíamos preocupar em aprender algo sobre alguma coisa andamos entretidos a discutir a bola e preocupados com mediocridades na tasca ao fim da tarde e depois, às 7 da matina, voltamos à fábrica todos orgulhosos de sermos os maiores produtores do mundo de rolhas de cortiça e ténis baratuxos.

…

Incongruências no Cercado e a dualidade de critérios- Já lá ía algum tempo…

…que não me tocavam distinções. Sinto-me honrado!

Mandaram-me ler ontem o que diz no artigo 4º, ponto 11, do regulamento do ancoradouro e cercado da Secção de Vela:

(artigo 4, ponto 11)  Quando as embarcações se encontram no parqueamento em terra compete aos seus proprietários manter o espaço circundante e utilizado limpo e arrumado. O espaço apenas se refere á embarcação e roulotte, quaisquer outros objectos não são permitidos.

 

Assim, e posto isto:

Isto:

Isto:

 

Isto:

Isto

Isto

E isto:

 

Porque é que será que só isto (entenda-se a piroga encima do flutuador do Fulô como está agora ou encaixada na zorra do Azul como local habitual alternativo) é que é considerado um “outro objecto” que se pretende agora sujeito a taxa?

 

Note-se que sempre houve o cuidado  de deixar o referido “objecto” de tal forma arrumado que não ocupasse (nem se projectasse sobre) área de outro modo utilizável ou rentável e que é lógico e julgo será perceptível por toda a gente de boa fé que, além da necessidade de ter um meio em prontidão de me deslocar ao meu barco  ser indiscutível,  não é justo, digno nem honesto exigirem-me pela locação desse meio auxiliar taxa de parqueamento sobre usufruto de uma área já naturalmente ocupada e paga por outro utilizador do espaço em causa QUANDO ISSO NÃO É A REGRA PARA A GENERALIDADE DOS UTILIZADORES DO ESPAÇO DE CERCADO, senão atentem-se nas fotos que exponho.

Dizia o outro no livro, que passo a vida a citar pela abrangência da frase: “Se podes olhar, vê. Se podes ver, repara”. Olhem pois à volta, rigorosos zeladores, e vejam bem o absurdo da excepção, e excepções são aquilo que vós tão fervorosamente abominais, daquilo que agora me exigem…

Portanto caros camaradas navegadores d´Águacima, preparem os vosso parcos mealheiros pois, pelo que me é dado a perceber e pela primeira vez desde que tenho memória, passarão a ter de pagar (partindo do expectável princípio de que ainda não paguem) por todo o espaço ocupado pelos vossos “outros objectos” MESMO QUE OS ARRUMEM CONTIDOS  NA ÁREA JÁ DELIMITADA PELA PROJECÇÃO AO PLANO HORIZONTAL DO VOSSO BARCO E APARELHO, ou serão os meus “outros objectos” a única excepção nestes tempos de prometida igualdade? 

3 € por mês não são nada e não é por isso que se agrava a minha pobreza, mas chegam bem para pagar a minha tristesa por ver ao que isto chegou…

PS:

Será justo considerar a hipótese de se começar a cobrar mais, por exemplo, aos barcos à vela por terem mastreação, que se sabe ser um “objecto” de reconhecida projecção vertical, e que tendo utilidade desconhecida para alguns se pode inserir na categoria “outros objectos”,  a um barco com quilha,  a alguém que se tenha esquecido de recolher as defensas e as tenha ainda penduradas na balaustrada,  a alguém que tem uma balsa encima do barco,  a alguém que tem o côco encima do barco,  a alguém que tenha o motor pendurado no barco? É que desses há por cá muitos…

Abraço a todos

Pedro